De hecho, el camping puede considerarse un "producto importado". El término 'camping' se remonta a los alojamientos e instalaciones temporales al aire libre construidos por los primeros humanos durante actividades tales como actividades nómadas, de caza, migratorias y militares. Acampar en sí mismo está estrechamente relacionado con los viajes y es un componente esencial de las diversas actividades al aire libre de las personas. Los primeros campamentos en la sociedad humana eran una actividad de campamento pasiva destinada a la producción o actividades militares. El camping al que nos referimos ahora hace referencia al moderno camping de recreo.

El origen de la acampada recreativa se remonta a 1853. En ese momento, el británico Houtin recorrió una gran pradera de 1930 kilómetros en Estados Unidos con un equipo de más de 300 carruajes de cuatro ruedas. Más tarde, usó canoas y bicicletas como herramientas de transporte para acampar en los Estados Unidos y las Tierras Altas de Escocia, y publicó el primer "manual del campista" del mundo en 1908. Describe un artículo sobre la fabricación de tiendas de campaña, que muestra no menos de 10 tipos de tiendas de campaña que pueden pueden construirse, desde simples tiendas de campaña de una sola pendiente hasta complejas tiendas de campaña tipo canoa.

En 1907, se estableció el primer club de campamento del mundo en el Reino Unido al fusionar la "Organización de campistas en bicicleta" original con varios otros clubes. En 1909, el club fue presidido por el famoso explorador antártico Capitán Scott.

Otro evento que marcó el comienzo de los campamentos recreativos modernos fue en 1861, cuando los Fredericks en Washington, EE. UU., abrieron una escuela en el hogar para niños. Ese verano, la pareja llevó a sus hijos en un viaje de senderismo al aire libre de dos semanas. Los niños acampan, navegan, pescan y cazan durante sus viajes.

Los primeros colonizadores europeos se involucraron en actividades de colonización en las Américas, así como en el desarrollo occidental de los Estados Unidos en el siglo XIX, que gradualmente estableció ciudades y desarrolló economías en la naturaleza. Durante este proceso, esos pioneros dependieron en diversos grados de acampar para vivir en la naturaleza. Acampar se convirtió gradualmente en una forma de ocio al aire libre en los Estados Unidos a mediados del siglo XIX, y algunas organizaciones de campamentos comenzaron a establecerse a fines del siglo XIX. La función educativa de las actividades de campamento es muy valorada en los Estados Unidos, y las actividades de campamento organizadas se consideran una empresa educativa.

Los grupos religiosos liderados por la YWCA y la YMCA también han realizado actividades de campamento para el esparcimiento y la educación desde la década de 1970. A principios del siglo XX, los Boy Scouts y Girl Scouts fundados con antecedentes religiosos, así como sus campamentos, surgieron en los Estados Unidos uno tras otro.

De las primeras actividades de campamento organizadas mencionadas anteriormente, podemos ver que las actividades recreativas modernas de campamento son un producto del desarrollo de la sociedad humana hasta cierto punto. Cuando las personas ya no se esfuerzan por satisfacer las necesidades básicas de supervivencia, como alimentos, ropa, calor y seguridad personal, y cuando la productividad social alcanza cierto nivel, la búsqueda de espíritu y conocimiento por parte de las personas, así como su demanda de turismo, ocio y deportes al aire libre , emergen gradualmente. La invención y actualización de las herramientas de transporte han brindado condiciones más convenientes para las necesidades de las personas.

A principios del siglo XX, cuando surgió la industria automotriz y las personas podían tener sus propios automóviles, la conducción para el turismo se puso de moda. Muchos viajes que antes se hacían en carruajes o trenes de vapor dieron paso a los coches. Las personas pueden viajar más lejos y ver más durante las vacaciones limitadas. Desde entonces, las actividades de autocaravanas han surgido en países como Europa y América. En 1910, se estableció la predecesora de la American Camping Association, la American Camping Ground Managers Association. Esto también marca el comienzo de que el camping se convierta en una industria en los países occidentales.

Con el fin de proteger y administrar sus grandes paisajes naturales, Estados Unidos comenzó a formular el sistema de parques nacionales y parques estatales ya en la década de 1870. Su símbolo es el establecimiento del Parque Nacional de Yellowstone. Este es también el primer lugar en el mundo que lleva el nombre de un parque nacional. En 1916, se estableció el Servicio de Parques Nacionales bajo el Departamento del Interior, que era responsable de la gestión y protección de 14 parques nacionales y 21 monumentos en ese momento. En la década de 1930, con el fin de restaurar las necesidades de ocio y entretenimiento de la gente después de la Gran Depresión, se designaron áreas correspondientes en muchos parques nacionales para que la gente acampara y se relajara mientras conducía. Esto también ha llevado a las actividades de autocaravanas a una nueva etapa.

En 1932, se estableció la Federación Internacional de Camping (FICC), iniciada por el Reino Unido. Desde 1933, a excepción de algunos años en la Segunda Guerra Mundial, esta organización mundial ha organizado una conferencia de campamento en diferentes países y regiones cada año. La 76.ª Conferencia Mundial de Camping y RV Camping, organizada por la Asociación Internacional de Camping, se llevó a cabo en junio de 2010 en el campamento Umag Park en Croacia. 2,5 millones de miembros de 32 países se han registrado en la asociación.

La recuperación económica después de la Segunda Guerra Mundial llevó a muchos clubes deportivos y de ocio en los Estados Unidos a formar grandes asociaciones y consorcios de campamentos. La Asociación Nacional de Campamentos y Caminatas (NCHA) y la Asociación Norteamericana de Campamentos Familiares, así como el Club Canadiense de Campamentos, se unieron a la Federación Internacional de Campamentos en esta etapa.

En 2009, el número total de participantes en campamentos en los Estados Unidos fue de 44 millones (mayores de 6 años), lo que representa aproximadamente el 15,6 % de la población total. El número total de días de campamento fue de aproximadamente 580 millones, con un promedio de 13,2 días por participante.

Los vehículos recreativos y los campamentos están estrechamente relacionados, y los clubes de campamentos para vehículos recreativos comenzaron en los Estados Unidos en las décadas de 1920 y 1930. En ese momento, unos valientes campistas que usaban casas rodantes en viajes de larga distancia pavimentaron un terreno al borde de la carretera, donde todos usaban estufas de gasolina para calentar latas de comida y tomar baños fríos. Los turistas que viajan por todo el mundo conduciendo por su cuenta y llevando sacos de dormir, camas improvisadas, tiendas de campaña, utensilios de cocina y comida son la mejor manera de viajar por placer y vacaciones, ya que sus costos de viaje son bajos y brindan diversión sin fin a los turistas. El desarrollo del turismo autónomo ha impulsado el nacimiento de nuevos productos de RV y sitios para acampar.

Los viajes en RV y los campamentos en RV, después de un siglo de desarrollo, ya se han convertido en parte del turismo de ocio e incluso en la vida de los residentes europeos y estadounidenses. Por ejemplo, en 2015, más de 8,5 millones de personas en los Estados Unidos usaban vehículos recreativos, y casi cada 10 hogares con automóvil poseían un vehículo recreativo. Este número ha ido en aumento desde entonces; Los hogares japoneses poseen 1 millón de vehículos recreativos; Alemania tiene la tasa de propiedad de vehículos recreativos más alta del mundo, con aproximadamente 13 millones de vehículos recreativos en todo el país. En el siglo XXI, surgió en los Estados Unidos la "tribu RV", que se conoce como la "tribu RV". Cada vez que llega el verano o los fines de semana y días festivos, aproximadamente la mitad de la familia estadounidense promedio viaja en su RV estacionado en su patio trasero.

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En China, el desarrollo más temprano de campamentos fue en Taiwán, donde la construcción de sitios para acampar estaba relativamente madura. A principios de 1970, Taiwán ya había establecido una asociación de campamentos.

Desde mediados de la década de 1980, el turismo interno en China ha surgido y ha seguido creciendo rápidamente. En la actualidad, el volumen de viaje anual promedio de los residentes nacionales en China es cercano a los 900 millones, lo que lo convierte en el mercado turístico más grande del mundo, lo que es envidiado por muchos pares de turismo en muchos países. Según cifras publicadas por la Administración Nacional de Turismo, en 2004, el número de turistas nacionales en China alcanzó los 1.102 millones, un aumento del 26,61% en comparación con el año anterior; Los ingresos por turismo nacional fueron de 471.100 millones de RMB, un aumento del 36,86 % en comparación con el año anterior; El gasto per cápita de los turistas nacionales alcanzó los 427,5 yuanes. Esta es, sin duda, la base más fuerte y sólida para el desarrollo y desarrollo de varios turismo, incluido el turismo de automóviles.

La principal fuerza impulsora del auge del turismo automovilístico en China es el mercado. Con la demanda del mercado de turismo en automóvil, todos consideran cómo organizar y desarrollar productos de turismo en automóvil para satisfacer la demanda del mercado, y luego promover la demanda del mercado y aumentar aún más, y gradualmente darse cuenta del gran desarrollo, la generalización universal y el alto valor del automóvil. turismo.

Desde la década de 1990, el turismo de automóviles en China ha surgido gradualmente y, en el siglo XXI, ha recibido una mayor atención. La proporción de automóviles propiedad de China está aumentando significativamente y los automóviles han ingresado a los hogares en grandes cantidades. Los viajes autónomos se han convertido en una forma importante de viajar en familia y viajar gratis.

China es rica en recursos turísticos. Las vacaciones y las actividades de ocio en las ciudades se pueden realizar en coche, mientras que los que se encuentran más lejos pueden participar en grupos de acampada autónomos en caravana. Los clubes automovilísticos pueden organizar grupos de acampada autónomos más profesionales, y las agencias de viajes pueden desarrollar varias rutas de acampada autónomas, como la exploración de automóviles en el desierto, recorridos en automóvil, cruzar la meseta del Tíbet de Qinghai y volver a visitar el Camino de la Gran Marcha. Acostumbrado a ver desiertos, Gobi, loess y áreas nevadas, uno también puede participar en campamentos sin conductor., conduzca a lo largo de la Ruta de la Seda hasta las ciudades de agua de Jiangnan y la costa, y eche un vistazo al hermoso paisaje de la vasta frontera marítima de China a lo largo de la carretera. Por el contrario, los residentes de las ciudades acuáticas, las playas y las islas de Jiangnan pueden pasar dos meses conduciendo en grupos hacia las fronteras interiores y occidentales de su patria, experimentando el paisaje de la frontera y la magnífica meseta desértica. Por lo tanto, el vasto territorio, el clima agradable, los diversos paisajes y los abundantes recursos son, sin duda, bases importantes para el desarrollo de los campamentos sin conductor en China.

A partir de esto, se puede ver que el auge y el desarrollo de los campamentos sin conductor es producto de un determinado período y etapa de desarrollo social, y la industria turística de China ha ingresado a un nivel superior y una etapa actualizada. También es una tendencia inevitable del desarrollo de la industria turística de China.

En China, la mayoría de las vistas se basan en la película de Nochevieja de 1999 "See You Not Farewell" como símbolo del surgimiento de los vehículos recreativos chinos. Este año, surgió en China la primera empresa por acciones dedicada al arrendamiento de vehículos recreativos, la investigación y el desarrollo de fabricación y la agencia de operación de vehículos recreativos. Durante el período del "11º Plan Quinquenal" en 2002, el turismo de vehículos recreativos comenzó a probar sus aguas. Alrededor de 2008, los vehículos recreativos domésticos comenzaron a ser ampliamente puestos en producción. Actualmente, hay más de 20 fabricantes con una escala y un sistema relativamente maduros, con un total de más de 10000 vehículos recreativos y alrededor de 100 sitios para acampar.

Aunque China ha tenido la capacidad de producir vehículos recreativos de forma independiente y suficientes reservas técnicas desde 2002, los vehículos recreativos de producción nacional inicialmente satisfacían principalmente los mercados europeos y estadounidenses. Los pocos vehículos recreativos vendidos en China fueron principalmente clientes grupales, como compañías de cine y televisión y agencias de viajes, y aún se debe explorar el potencial para compras privadas.

El desarrollo de campamentos de vehículos recreativos en China no ha sido muy fluido, principalmente porque conducir un vehículo recreativo en la carretera es muy problemático, y los propietarios de automóviles privados deben tener la calificación para conducir una carga grande o un sedán; Estacionamiento de dificultad después de comprar un RV en la ciudad; Los remolques de remolque tampoco están permitidos en las carreteras y varias restricciones dificultan los viajes turísticos; Las ventas de vehículos recreativos son muy bajas y aún no está claro cómo licenciarlos... Sin duda, estos factores limitan el desarrollo de los campamentos de vehículos recreativos en China.

Sin embargo, el gobierno también ha introducido sucesivamente una serie de políticas, abriendo perspectivas para el desarrollo de campamentos para vehículos recreativos . En las "Opiniones sobre la aceleración del desarrollo de la industria del turismo" emitidas por el Consejo de Estado en 2009, el campamento de vehículos recreativos figuraba como el proyecto de ocio y entretenimiento más valioso y popular en el futuro. El "Esquema nacional de turismo recreativo (2013-2020)" emitido por el Consejo de Estado en 2013 señaló que es necesario fortalecer la construcción de RV y campamentos autónomos. A medida que aumenta el entusiasmo de la gente por los RV y acampar, el umbral para acampar se vuelve más y más bajo, y el contenido comienza a enrollarse.

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